2020年4月8日，在这春暖花开的日子，苏州轨道交通5号线项目列车身披桃花装现身于苏州浒墅关车辆段。

目前，浦镇公司售后服务人员与业主已完成对接，顺利完成了5号线列车的接车工作，同时组成苏州地铁5号线售后团队，就后续进一步开展调试预验收定制专项方案，为5号线的顺利开通做好各项前期准备。

苏州轨道交通5号线是苏州全自动驾驶项目，也是江苏省内全自动驾驶项目，同时也是浦镇公司在继A型全自动驾驶列车后自主设计和制造的全新B型全自动驾驶平台项目。

苏州5号线列车按照全自动驾驶标准中高等级GOA4进行设计，可以实现从运营伊始即进入无人值守的全自动无人驾驶状态。

我是AI列车

全自动驾驶列车功能升级

列车可以实现自动唤醒、自动自检、自动发车、自动洗车、自动正线运行、自动停站、自动开关车门、自动折返、自动休眠、故障情况下自动恢复等功能。牵引辅助系统故障可实现远程复位、车门对位隔离、跳跃停车、丰富的远程控制、微断复位等功能。

我的状态我知道

MVB控制主网+以太维护网

网络系统由浦镇公司自主研发设计，通信网络由独立冗余的MVB总线构成，维护网络采用以太网，用于设备维护、车载数据的下载以及故障信息传输。

配置LCU、各种监测系统

列车采用了网络化、智能化、长寿命的逻辑控制单元（LCU）代替传统的继电器控制系统，更好地保障地铁列车的安全运行、免维护和检修。

列车还配置了弓网监测系统、独立的脱轨检测系统、烟火报警系统、轴温监测、走行部监测系统等，实现监控车辆的状态。

我很安全

新增“司机眼”系统

司机眼系统具有列车运行前方障碍物探测、列车车门和屏蔽门之间的障碍物探测（简称二门防夹）功能。列车停站时，列车车门和屏蔽门之间缝隙探测到人或物品时，会让列车保持静止不动，保护乘客和列车的安全。

我是变形侠

可灵活使用的司机室隔间移门

司机室隔间门采用移门的型式，在全自动行驶时，移门处于常开状态。在需要有人驾驶时，可随时将隔间移门从司机室内部锁闭，将客室区域和司机室区域隔离开。

我的锁有“保险”

全自动驾驶列车功能升级

车辆在司机室内配置蓝牙锁，用于控制司机室电器柜和司控台的闭合，实现电子锁集中电子化管理。

我很节能

智能调光和温控

列车配置了无级恒照度调光控制的LED照明、客室温度及载客量参与空调智能送风及温度控制。

苏州轨道交通5号线，线路起于吴中区的太湖香山站，途经吴中区、苏州高新区、姑苏区、苏州工业园区，贯穿吴中胥口、木渎南部、苏州高新区、苏州古城、苏州工业园区综合商务城，止于苏州工业园区的阳澄湖南站，呈西南—东北走向。

苏州轨道交通5号线预计于2021年6月开通初期运营。

明年秋天，苏州市民便可搭乘苏州5号线去阳澄湖品蟹啦！