在高铁和城市轨道交通列车中，电缆是用来传输信号的主要媒介，无论是列车上的门禁或者是刹车控制系统，还是通讯和监控系统，都需要通过无干扰的信号连接，铁路系统信号传输要准，一点差错就会导致严重的后果。因此需要对电缆进行屏蔽，以保障高敏感的测量数据安全传输。

1、性能

赛科连接器不止采用了压铸锌全金属外壳，还有凸缘法兰压接技术，保障了电缆屏蔽层与连接器之间无缝连接，实现 360°电磁屏蔽。

2、结构

常见的D-SUB连接器，电缆屏蔽在出线口，不能连接于金属连接器外壳，虽然全金属外壳的连接器减小了一部分电磁干扰，但在连接器出线口有不连续干扰存在，存在电磁屏蔽死角。

赛科的高端连接器独特的设计优势非常明显，采用压接法兰，不用担心出线口的电磁屏蔽死角。连接器包括连接法兰、本体、本体的一侧用于套设在电缆上的金属套管，连接器屏蔽组件还包括用于套设在套管上的可径向收缩以压紧电缆的屏蔽网的套环，套环径向收缩后与套管轴向挡止配合的环台。连接法兰可以遮挡金属连接器的连接口，避免电缆的电缆芯外露，电缆的屏蔽网可以覆盖在套管的外侧并通过套环固定，套环与套管可以将电缆遮挡，避免电缆外露，同时屏蔽网、套管与套环等电位，增强了对电缆传输信号的屏蔽效果，避免电缆的信号被干扰。

3、压接法兰-出口处实现电磁屏蔽

电缆屏蔽层放入凸缘法兰和凸缘套环之间的间隙，然后用压接钳将凸缘套环、凸缘法兰和电缆夹紧，将压接好的电缆组件，通过凸缘法兰安装于连接器壳体上，在连接器壳体与电缆屏蔽层之间无缝连接。